29.04.2017 «Какие симптомы «умершего» аккумулятора? По каким признакам можно понять что АКБ неисправна?» Признаками рабочей аккумуляторной батареи являются способность отдавать и принимать токи, соответствующие ее характеристикам. Например: — принимать ток заряда 1/10 емкости; — способность отдавать токи соответствующие ее мощности; — стартерные возможности — иметь силу пускового тока, заявленного производителем; — умение сохранять заряд достаточно долго.
Неспособность аккумулятора выполнять все или некоторые из вышеперечисленных функций, говорит о его неисправности. Признаки 100% умершего аккумулятора понятны всем: — АКБ не может утром завести мотор без разумного объяснения (батарею недавно заряжали); — аккумулятор вообще не держит напряжение (не заряжается, или моментально разряжается); — электролит внутри мутный или черного цвета; — аккумулятор сильно греется при заряде (весь или одна из банок), долго не остывает после прекращения зарядки; — у аккумулятора неприятный запах (кстати нос великолепный инструмент определения состояния не только продуктов).
Для более точной диагностики потребуются специальные инструменты и приборы: нагрузочная вилка, тестер для АКБ, мультитестер, ЗУ с амперметром и вольтметром, токовые клещи. Используя их можно провести серию тестов и понять насколько критично ухудшение характеристик аккумулятора.
Если под рукой нет ничего из вышеперечисленного можно провести простейший тест — пришло ли время заменить АКБ. Тест очень простой. На незаведенном автомобиле включите дальний свет фар на 20 минут, после чего произведите попытку завести мотор. Если аккумулятор «умирает» и емкость его уже ничтожно мала, или одна из банок «слабое звено», то в таком случае мотор не запустится или старт будет затрудненным.
Если аккумулятор не смог завести мотор, а у вас есть вольтметр (мультиметр), то с точностью до 90%, с его помощью можно определить произошла ли серьезная поломка или узнать уровень разряда. Снимаем с аккумулятора клеммы, настараиваем мультиметр в режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт) постоянный ток.
- Подключаем его к токовыводам АКБ: красный щуп к плюсу, а черный к минусу.11,9 -12,2 Вольта аккумулятор разряжен «в ноль» в таком состоянии происходит сульфатирование и батарею необходимо срочно зарядить.
- Сильно разряженные аккумуляторы обычно не способны уверенно пускать мотор.11,2- 11,7 Вольта очень похоже, что обломана одна из пластин.
Внутреннее сопротивление такой батареи увеличено, напряжение в банке с отломанной пластиной уменьшено (такая банка не заряжается а «кипит»). Поэтому пусковой ток в таком АКБ совсем небольшой: 100-170 Ампер и он не способен пускать мотор.10,4-10,7 Вольта высокая вероятность короткого замыкания между плюсовой и минусовой пластинами в одной из банок.
Когда умирает аккумулятор?
Обычный срок службы аккумулятора составляет 4–5 лет. Нередки случаи, когда батареи живут вдвое дольше. Однако бывает и обратная ситуация, когда АКБ отправляется в утиль уже через год-два.
Как определить сел аккумулятор или генератор?
Шаг 4. Проверьте поверхностный заряд —
Сколько нужно проехать чтобы полностью зарядить аккумулятор?
Одной из больших проблем в автомобиле во время зимнего периода эксплуатации есть именно аккумулятор. Для полной зарядки нужно прокатится на скорости по дороге где-то 1,5-2 часа. Только в таком случае автомобилю хватит энергии, чтобы завестись следующим утром. 
Важный нюанс заключается в том, что на холостых ходах не выйдет. Аккумулятору нужен постоянный ток на клеммы и чтобы уровень напряжения был в пределах 14 вт. Такая зарядка возможна с пмощью обычного генератора или специального зарядного устройства. Необходимое количество энергии можно получить только при соответствующем крутном моменте двигателя. 
В летний период будет достаточно в среднем 40-45 минуты. Это связано с действием климатической установки, которое «тянет» много полезных ресурсов. Отметим, что на саму процедуру зарядки, кроме температуры, влияет состояние аккумулятора, нагрузки на генератор со стороны других приборов и состояние проводки.
Когда нужно менять аккумулятор?
Срок службы автомобильного аккумулятора — Даже если машина стоит в гараже, электрохимические процессы внутри аккумулятора не прекращаются. Серная кислота, залитая в батарею, — не самая безобидная среда, которая постепенно разрушает пластины АКБ. Неслучайно при оживлении долго стоявших автомобилей аккумулятор первым отправляется под замену.
- В процессе заряда и разряда аккумулятора серная кислота (основа электролита) активно взаимодействует со свинцом, водородом и кислородом, вызывая электрохимическую коррозию внутри батареи.
- Даже при нормальной работе без глубоких разрядов, перезаряда и перегрева аккумулятор интенсивно изнашивается.
- Активная масса оплывает, электроды корродируют, и ёмкость (точнее, запасаемый заряд) АКБ уменьшается.
В среднем срок службы автомобильного аккумулятора составляет 3–4 года, Да, в удачных случаях качественная батарея может проработать и 5–7 лет, если система зарядки полностью исправна, а водитель не допускает глубоких разрядов. Но на практике массовые недорогие аккумуляторы иногда сдаются уже на вторую зиму. Дата выпуска аккумулятора Кстати, возраст аккумулятора с залитым на заводе электролитом (а таких сейчас большинство) исчисляется с момента его производства, а не покупки или начала эксплуатации. Дата выпуска АКБ обычно указана на верхней крышке. Но если она представлена в виде заводского кода, то для расшифровки потребуется информация с сайта производителя или помощь консультанта в магазине.
Как умирают аккумуляторы?
Такой вопрос часто возникает как у начинающих, так и бывалых автомобилистов. Причин того, что аккумулятор теряет свои свойства, может быть достаточно много. Но главная из них — это физика электрохимического процесса разрядки и зарядки. На пластины аккумуляторов нанесена специальная паста.
Получая или отдавая ток, эти пластины имеют свойство расширяться и сжиматься соответственно. Чем больше используется аккумулятор, тем больше таких циклов происходит. За все время работы стандартная аккумуляторная батарея может выдержать до несколько тысяч подобных циклов. В результате чего, структура пластин просто разрушается.
Паста, которая нанесена на пластины, отпадает, а рабочая поверхность остается оголенной. Но как правило, аккумулятор умирает раньше. Происходит это по вине той же пасты, которая оседает на дне и при достижении определенного уровня, замыкает положительные и отрицательные пластины.
Временные решения существуют. Изначально делались емкости-отстойники на дне аккумуляторов, именно в них собирался шлам. Немного позже конструкторы разработали более эффективный способ — конверты-сепараторы, которые предназначены для разделения положительных и отрицательных пластин. Кроме того, такие сепараторы дали возможность располагать пластины близко друг к другу, что повлияло на размеры аккумулятора.
Следует помнить, что хотя пластины защищены конвертами-сепараторами, аккумуляторные батареи бояться сильных вибраций, Поэтому по разбитой дороге лучше ехать спокойно. Кроме того, АКБ бояться глубокой разрядки и перезарядки, В случае перезарядки происходит интенсивное окисления пластин, что приводит к их разрушению и осыпанию.
Перезарядка АКБ может случиться в двух случаях. Первый — когда электросистема автомобиля не исправна. Второй, более распространенный, автовладелец забывает о том, что поставил аккумуляторную батарею на зарядку. После того, как АКБ зарядиться на 100%, он начинает активно бурлить и разлагать электролит. Более современные кальциевые, калиевые и другие гибридные аккумуляторы не бояться перезаряда, так как перестают принимать ток уже на 95-97% общего заряда.
Глубокий разряд влечет за собой оплывание пасты с отрицательных решеток. Чаще всего это происходит, когда в автомобиле неисправен генератор, окислились контакты или ремень генератора не достаточно натянут. Если автомобиль стал плохо заводиться, следует на это обратить особое внимание.
- Ведь новая АКБ удовольствие не из дешевых.
- Если аккумуляторная батарея получила глубокий разряд и перевалила за границу в 2 В, то восстановить ее невозможно никаким умным зарядным устройством.
- Но если Вы ее даже и зарядите, то другой проблемы не избежать.
- Во время глубокого разряда электролит в АКБ превращается в воду, а она имеет свойство замерзать.
Поэтому следует быть внимательным в сильные морозы, возможно, стоит забрать аккумулятор в теплое помещение. Иначе может получиться не малый взрыв. Глубокий разряд, а также постоянный недозаряд — основная причина сульфатации пластин аккумулятора.
Как ведет себя машина при неисправном генераторе?
Устройство генератора — Прежде чем говорить о симптомах поломки, нелишним будет вспомнить о том, как устроен и функционирует генератор переменного тока. Эта деталь состоит из алюминиевого корпуса, внутри которого находится катушка статора и ротор на подшипниках.
- Вал ротора приводится в движение приводным ремнём от коленчатого вала двигателя.
- Переменный ток, снимаемый с обмотки статора, преобразуется в постоянный мощным диодным выпрямителем.
- Угольные щётки передают на ротор управляющий ток от регулятора напряжения.
- Благодаря его работе генератор постоянно вырабатывает около 13,8–14,7 вольт на выходе, вне зависимости от оборотов двигателя.
Этот ток идёт на запитку бортовой сети автомобиля и служит источником подзарядки аккумуляторной батареи. Поломка генератора или неправильная его работа приводит к быстрой разрядке аккумулятора или полному выходу его из строя, в результате машина обесточивается и лишается возможности самостоятельно перемещаться в пространстве.
Все неисправности генератора условно можно разделить на две группы — механические и электрические. К первым относится разрушение корпуса устройства, поломка креплений, подшипников, прижимных пружинок щёток, обгонной муфты или шкива и других деталей, а ко вторым — обрывы и замыкания обмотки, поломка диодного моста и реле-регулятора, износ угольных щёток.
Общих признаков приближающихся неприятностей с генератором несколько — это тусклые или мерцающие фары, проблемы с запуском двигателя и подмигивание или постоянное горение контрольной лампы на приборной панели. Аккумулятор и генератор автомобиля работают в тандеме.
Как узнать от чего садится аккумулятор?
Комментарии: 1 14.11.2020 С наступлением холодов автомобилисты начинают сталкиваться с проблемами, связанными с аккумуляторной батареей. Как правило, если автомобиль постоит всего несколько дней без движения, его нельзя будет завести. При этом, АКБ может находиться в исправном состоянии. 
Причина разряда — утечка, Если после простоя транспортного средства возникли проблемы с его запуском, сперва нужно проверить исправность аккумуляторной батареи. Для этого нужно отсоединить минусовой провод перед тем, как автомобиль планируется оставить на несколько дней.
Если за ночь напряжение на клеммах не упадет ниже 12.3 Вольт, то батарея исправна, а значит нужно искать утечку в электронике. Современный автомобиль напичкан различными электронными системами. Такие элементы, как часы, электронная память, сигнализация должны постоянно быть подключенными к общей сети.
Если в подключении наблюдаются неполадки, аккумулятор во время стоянки быстро разряжается. В качестве причин иногда выделяются поврежденные контакты. Таким образом, небольшое потребление электричества в тот момент, когда автомобиль стоит без дела, — это нормальное явление.
Однако, есть определенные нормы, поэтому если данные выходят за их рамки, нужно искать причину утечки. Как правило, норма во время стоянки составляет 50-80 мА. При таких показателях аккумулятор не сможет разрядиться даже в зимнее время. Чтобы измерить показания, нужно применить многофункциональный тестер.
При помощи данного прибора можно найти самое слабое звено системы. Процедура проводится по этапам: 
- Устройство настроить на режим измерения силы тока, а шкалу ограничить показателем в 10 Ампер;
- Стоит взять во внимание, что в автомобильной сети есть только постоянный ток, поэтому для измерения прибор нужно включать в разрыв цепи;